“虹浦號(hào)”下線。受訪者供圖
人民網(wǎng)北京12月13日電（記者王連香）近日，上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)項(xiàng)目又有新進(jìn)展，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)總里程突破3000米，由中交天和自主設(shè)計(jì)研發(fā)的超大直徑氣壓泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“虹浦號(hào)”在該項(xiàng)目中扮演了重要角色。
據(jù)介紹，“虹浦號(hào)”刀盤直徑14.04米，總長(zhǎng)114米，總重約3174噸，不僅應(yīng)用了刀具光纖磨損檢測(cè)及中交天和獨(dú)有超長(zhǎng)距離掘進(jìn)不換刀（高承壓水粉砂地層不換刀可實(shí)現(xiàn)連續(xù)掘進(jìn)7000米以上）等先進(jìn)技術(shù)，還配置了智慧監(jiān)控、自動(dòng)導(dǎo)向等智能系統(tǒng)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)外同類隧道建造裝備新高度，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)98%以上，大幅提高了盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性、可靠性和安全性，為實(shí)現(xiàn)高效和智能化掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
同時(shí)，智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)記錄盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)邊界的自主管理，及時(shí)發(fā)出警訊并提供解決措施預(yù)案，保證對(duì)盾構(gòu)機(jī)的全生命周期管理。自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)為盾構(gòu)機(jī)裝上了靈動(dòng)智慧的“雙眼”，可更加準(zhǔn)確地判斷盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)走向和作業(yè)姿態(tài)，將盾構(gòu)機(jī)走向精度控制在±2mm以內(nèi)，既確保了掘進(jìn)施工質(zhì)量，也大幅提高了掘進(jìn)作業(yè)的智能化水平。截止目前，“虹浦號(hào)”已掘進(jìn)隧道3000多米，創(chuàng)造了超大直徑盾構(gòu)機(jī)月度掘進(jìn)650米的全國(guó)最高紀(jì)錄以及單日掘進(jìn)16環(huán)、32米的世界新紀(jì)錄。
“在城市深邃的地下，無(wú)需工程師人工決策、手動(dòng)操作，重達(dá)數(shù)千噸、長(zhǎng)達(dá)百余米的盾構(gòu)機(jī)通過(guò)人工智能，在無(wú)人駕駛情況下，自動(dòng)挖掘出一條條地鐵、公路、高鐵等隧道”是盾構(gòu)機(jī)未來(lái)的發(fā)展走向，也是盾構(gòu)機(jī)人最大的夢(mèng)想。要真正實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，盾構(gòu)機(jī)必須具備在無(wú)人駕駛情況下實(shí)現(xiàn)自主“巡航”掘進(jìn)和管片智能化拼裝的必備核心技術(shù)。屆時(shí)，技術(shù)及作業(yè)人員只需在隧道外就能通過(guò)監(jiān)控屏幕觀看盾構(gòu)機(jī)在人工智能控制下實(shí)現(xiàn)自主掘進(jìn)。
“中交天和盾構(gòu)機(jī)無(wú)人化掘進(jìn)的核心技術(shù)已日趨成熟，未來(lái)將進(jìn)一步優(yōu)化和融合現(xiàn)有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自主掘進(jìn)、自主拼裝一體化的超大直徑盾構(gòu)機(jī)將研制，加快進(jìn)入到盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)無(wú)人化的新時(shí)代。”中交天和相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
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