在天津津門湖新能源車綜合服務(wù)中心，機(jī)器人正在為一輛新能源汽車充電（2021年8月18日攝）。新華社記者 李然 攝
新華社天津11月22日電題：電動汽車出口持續(xù)增長體現(xiàn)中國外貿(mào)優(yōu)化升級
新華社記者張宇琪
在天津港碼頭，裝載著各大自主品牌電動汽車的拖車排起長隊(duì)，有序駛上一艘大型滾裝船，準(zhǔn)備銷往全球市場。
“截至10月底，長城汽車今年海外銷量突破13萬輛，同比增長18.55%，尤其是電動汽車，已經(jīng)成為我們出口的新增長極?！遍L城汽車股份有限公司副總裁傅小康說，長城的足跡遍及歐洲、東盟、中東、南美、大洋洲、南非等全球市場，公司還在泰國、巴西建立了全工藝整車生產(chǎn)基地，全球化研發(fā)體系正在逐步推進(jìn)。
據(jù)了解，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.3%，其中中國新能源汽車銷量占全球六成以上，同比增長115%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會日前披露，今年1至10月，中國新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，進(jìn)入全面市場化拓展期。
今年以來，中國的主要港口見證了中國電動汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的加速“出?！保呵叭径龋旖蚴谐隹陔妱悠囃仍鲩L667.7%；寧波口岸電動載人汽車出口激增12.3倍；上海市電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池合計(jì)出口增長143.3%……
歐洲市場成為眾多中國國產(chǎn)電動汽車的主要新增出口地。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年上半年，新能源乘用車出口中，西歐市場占比34％，其中比利時(shí)是上半年從中國進(jìn)口新能源汽車數(shù)量最多的國家。
眾多中國電動汽車自主品牌與世界知名車企加強(qiáng)合作，沖進(jìn)老牌汽車制造強(qiáng)國。
近日，德國一家大型汽車租賃公司與比亞迪簽署合作協(xié)議，未來六年內(nèi)將購買至少10萬輛電動汽車，投放到德國高端汽車租賃市場，并表示將與比亞迪探索進(jìn)一步的合作機(jī)會；此前的7月，比亞迪日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，并亮相三款車型。
商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員白明表示，在芯片短缺和原材料漲價(jià)等導(dǎo)致全球車企承壓的背景下，中國電動汽車發(fā)揮國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈強(qiáng)韌、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)勢，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占有越來越重要的地位，進(jìn)而成為拉動中國外貿(mào)的一個(gè)新支點(diǎn)。
中國海關(guān)總署不久前發(fā)布的今年前10個(gè)月外貿(mào)“成績單”顯示，電動載人汽車出口翻倍，鋰電池、太陽能電池等機(jī)電產(chǎn)品出口增長八成左右，體現(xiàn)了中國出口結(jié)構(gòu)的升級優(yōu)化。
2022年7月25日，在天津榮盛盟固利新能源科技有限公司模組車間，工業(yè)機(jī)器人在生產(chǎn)線上搬運(yùn)動力電池模組。新華社記者 孫凡越攝
近年來，作為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要組成部分的中國動力電池研發(fā)企業(yè)不斷加強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新，突破技術(shù)瓶頸，深受世界同行青睞。以榮盛盟固利新能源科技股份有限公司的創(chuàng)新為例，公司做了一款電池的快速加熱片，和電池貼合在一起后，讓電動汽車擁有一顆“扛凍心臟”。
在這項(xiàng)技術(shù)加持下，今年以來，榮盛盟固利海內(nèi)外訂單大增，獲得了福特、北汽、一汽等車企的青睞。
白明表示，綠色發(fā)展是全人類共同的責(zé)任，中國積極落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，在新能源汽車領(lǐng)域不斷取得突破，并不斷走向海外市場，與各國深度合作，助力各國在交通運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)成減碳目標(biāo)。
來源：新華網(wǎng)
