傍晚，庫姆塔格沙漠，金色晚霞的映照下，一列火車滿載煤炭，安全駛過敦格鐵路沙山溝特大橋?！笆貥蛉恕崩顕掖甏晔?，這才頂著零下20攝氏度的嚴寒，乘車返回維修工區(qū)。
李國忠是中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關工務段阿克塞維修工區(qū)工長，日常工作里的一項重要任務，就是對沙山溝特大橋進行維修養(yǎng)護?！岸緶夭畲?，橋梁設備易發(fā)生冷縮，帶來安全隱患。”李國忠說，春運期間，滿載煤炭和食鹽的列車增多，鐵路線路設備迎來了“大考”，“每周徒步檢修一次，確保沙山溝特大橋萬無一失。”
“今天風大，上橋的時候一定要注意腳下安全?！本S修作業(yè)開始，李國忠又對工友們強調一遍。沙山溝特大橋由320多個橋墩架設而成，最高處距地面30多米，李國忠和工友們把50多斤重的沖擊鎬等工機具抬到橋面上，按照職責分工，測軌距、看高低、干搗固，有序進行。凜冽的寒風裹挾沙子，打在棉衣上，聲響不斷?！熬€路幾何尺寸差1毫米，都會給行車安全帶來隱患。”阿克塞維修工區(qū)班長王勝虎一邊檢查一邊說。為了精確掌握設備情況，大伙兒要反復檢查幾十次，跪趴在冰冷的軌枕上觀察線路狀態(tài)，彎腰測量軌道幾何尺寸，做好記錄。
檢查完預定路段，棉襖里沁滿汗水，大伙兒渾身冒白氣。敦煌鐵路是連接甘肅、新疆、青海、西藏四省區(qū)的重要運輸通道，全長10.6公里的沙山溝特大橋，又是敦格鐵路的重點設備?！敖衲甏汗?jié)期間，我將和工友們堅守在這里，當好‘守橋人’，為敦格鐵路運輸安全站好崗。”李國忠說。本報記者 王錦濤
來源：人民日報
