1937年，茅以升主持建造完成了錢塘江大橋。然而，為了阻擋侵華日軍南下，茅以升被迫炸毀了這座大橋?？谷諔?zhàn)爭取得勝利后，國民政府的交通部門將修復(fù)大橋的任務(wù)交到了茅以升手中。
然而1946年9月，修橋工作正式開始后，大橋的修復(fù)進展卻異常緩慢。
三個月前，國民黨不顧全國人民的強烈反對，悍然向解放區(qū)展開大規(guī)模進攻，全面內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。
重燃的戰(zhàn)火擊碎了人民重建家園的信心，也使茅以升復(fù)橋的愿望化為泡影。大橋修復(fù)陷入停滯，茅以升能做的只有等待。
01
1949年4月，人民解放軍百萬雄師突破長江天險，解放南京。5月，解放軍進軍上海。
當時，國民黨要員眼見大勢已去，紛紛自謀出路。
為了“穩(wěn)定局面”，他們玩弄伎倆，不斷尋找社會賢達擔任要職，并聲稱知名科學(xué)家茅以升將出任“市政府秘書長”。很快，國民黨上海市長陳良的夫人敲開了茅以升家的大門。
茅以升之女茅玉麟說，這位女士是茅以升留美的同學(xué)，她說我愛人就是陳良市長，覺得上海現(xiàn)在不太穩(wěn)定，要找一個德高望重的人來做秘書長。茅以升說從來沒有跟我說過，而且你也知道我根本不是搞政治的人，然后就謝絕了。
出乎意料的是，第二天，又一位客人悄悄登門。這個人就是中國科學(xué)工作者協(xié)會的吳覺農(nóng)。
中國科學(xué)工作者協(xié)會是一個半公開組織，會員大多是愛國知識分子。早在1948年，茅以升便參與其中。他不知道的是，這也是一個由中國共產(chǎn)黨秘密領(lǐng)導(dǎo)的組織。
圖：中國科學(xué)工作者協(xié)會
吳覺農(nóng)希望茅以升能暫時接任秘書長一職，利用職務(wù)為人民辦兩件事：一是設(shè)法營救被關(guān)押在龍華監(jiān)獄中的300多位進步學(xué)生，二是盡力阻止國民黨軍隊退出上海時炸毀工廠。
對于這兩件事，長期從事教育和工程建設(shè)工作的茅以升心中一直有所牽掛。
為了解決這一難題，幾天后，在中共地下黨員的建議下，茅以升暫時接受了本不想就任的職務(wù)，以上海市政府秘書長的身份參加了各國駐上海領(lǐng)事會議。
在茅以升的推動下，外國領(lǐng)事團起草了一份照會，禁止湯恩伯破壞外國在滬開設(shè)的工廠。
由于當時外國工廠和中國工廠交錯在一起，無奈之下，湯恩伯只得下令在撤退時不得大肆破壞工廠。
茅以升的舉措，表面上保護了外國工廠，實際上也保護了中國工廠。
就在這份照會出爐后不久，解放軍開進南京路。中國最大的工商業(yè)中心上海解放了！
這一天，茅以升急忙往各處打電話，了解學(xué)生和工廠的情況。當二者全部得以保全的消息傳來后，茅以升如釋重負。一向不問政治的他，對幫助促成此事的中國共產(chǎn)黨好感與日俱增。
圖：茅以升回憶手稿
02
1964年10月，時任中國鐵道科學(xué)研究院院長的茅以升得到一個消息：連接日本東京與大阪之間的東海道新干線通車運營。
新干線的成功使茅以升敏銳地意識到，高速鐵路對經(jīng)濟發(fā)展的影響將遠遠超出人們的預(yù)料。
從1965年到1974年，經(jīng)過近10年的攻關(guān)，中國第一臺1比1制動試驗臺研制成功，這也讓來到鐵科院參觀的外國代表團驚嘆不已。
20世紀80年代，中國鐵路運輸能力不足的困境日益凸顯，90年代高速鐵路研究正式立項的時候，鐵科院在高速鐵路所需的多項關(guān)鍵技術(shù)、多種試驗設(shè)備和人才儲備等方面，都打下了堅實的基礎(chǔ)。
在茅以升主持鐵科院工作的30多年間，“一切為科研，科研為運輸”的辦院思想一直成為鐵科院遵循的基本方針。由茅老大力支持建設(shè)的環(huán)行鐵道試驗基地，時至今日，仍是亞洲最大的鐵路綜合試驗基地。
茅以升，這位中外知名的科學(xué)家、成就卓著的橋梁專家，在主持鐵道科研工作的30余年里，努力推動國際科技交流與合作。他從事教育事業(yè)多年，為祖國培養(yǎng)了一大批工程技術(shù)人才；他積極倡導(dǎo)科普工作，撰寫了大量科普著作。
圖：1987年茅以升再次登上錢塘江大橋
91歲高齡時，茅以升終于實現(xiàn)了夙愿——加入中國共產(chǎn)黨。他說：“加入中國共產(chǎn)黨是我多年的愿望，這個愿望是我一生經(jīng)驗的總結(jié)”。
茅以升，他的一生是堅定愛國者的一生，是為人民服務(wù)的一生。
一生造橋，一生報國。
